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                把■握物流行业新机遇
                更新时间:2019-03-12 14:30:42 字号:T|T
                ——访中国外运长航集团有限公司副董事长张建卫我国与************相关国家货物贸易额累计已超过5万亿美元。巨大的贸易体量势必需要同等规模的...
                ——访中国外运长航集团有限公司副董事长张建卫

                我国与“************”相关国家货物贸易额累计已超过5万亿美元。巨大的贸易体量势必需要同等规模的物流↙业支撑,从而使贸易【流动畅通、资源效率不断提升。物流企「业应如何发挥自身所长参与“************”建设?记者***此采访了中国外运长航集团有限公司副董事长张建卫。

                记者:“************”建设给中国物流企业带来哪些机遇?

                张建卫:“************”建设对中国物流企业意味着新的发展时代,会产生新的贸易╲形态、新的市场环境和新的机遇。其中,***重要的是创造了新的市场。“************”建设将通过两轮驱动形成一个新兴大市场,为物流企业发展带来新机遇。******轮驱动是海外投资和国际产能合作,由此产生了工程物◣流需求。******轮※驱动是随着相关国家经济发展和互联互通,“************”区域将会形成生产要素大量流动,经济多边融合发展促使↘新兴大市场逐渐形成,产生大量综合物流需求。为此,中卐国物流企业需要聚焦“************”,将国际化作为新的Ψ 发展方向,尤其要从工程物流入手,再向综合物流拓展,以深耕海外市场。

                记者:面对“************”建设物流需求,中国物流∞企业会面临哪些挑战?

                张建卫:新机遇必〖然会带来新挑战,这些挑战既是我们的困难,也是我们物流企业发展的巨大空间。

                首先是互】联互通方面的挑战。物流基础设施是互联互通的难题。例如,各个国家铁路有宽轨和窄轨○之分,换装能力也参差不齐,成为中国班列正常运行、提高效率的重大瓶〗颈。

                其次是相∩关国家有些口岸的操作效率比较低,各国间缺◤乏协同性。据统计,中欧班列货物在口岸平均滞留时间占全程运输时间的30%。在口■岸滞留中,由于单证、海关查验等原因导致的滞留时间占到60%,运力衔接等其他原因滞留时间占40%。

                第三是贸易便利化的挑战。一是双向贸易不№平衡,“************”西向货量多,东向货量少,双向平衡缺少◎机制,增加了运输商的空驶率和返程物流成本,影响贸易便利化发展;二是“************”跨境电商还未¤形成统一的国际规则,各∏国海关对跨境B2C商¤品的属性界定、税收々政策和监管方式差异性很大,且尚未形成货运◤机制,增加了跨境电商发展的不确定性◥。

                ***后***是♀国际复杂环境的挑战。中国物流企ω业在“走出去”实现国际化进程中必须面□对复杂国际环境带来的各种考验,比如相关国家金融压力和汇率波动风险,意识形态、文化差异等【。

                记者:机遇和挑战并存,中国物流企业该如何把握“************”商机?

                张建卫:面对机遇和挑战↑,我们要变中求胜才能把握商↓机。“************”需要中国物流企业〖在产品设计、运营模式、组织架构、人力资源建设等方面更加国际化。中国外运长航集团近几年在“************”相关国家新设立海∑ 外分支机构,分布在33个国家和★地区,共有近80个海外网点。这些新构☆建的海外网点一方面促进了中国外运▼长航集团的国际化进程,同时也高效地为在“************”建设中投ㄨ资的中国企业提供了全程国际化、属地化物流解决方案服务。(记者 廉丹)

                本文源自经济日报

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